Quando una cuscineria nautica viene rifatta, una delle domande più importanti è capire se l’imbottitura esistente può essere conservata oppure deve essere sostituita.

La risposta non dipende soltanto dall’età. Una gommapiuma può essere vecchia ma ancora valida, oppure relativamente recente ma già deformata, umida o inadatta all’utilizzo.

Il primo segnale: non recupera più la forma

Una buona imbottitura deve comprimersi sotto il peso e poi recuperare. Quando resta schiacciata, presenta avvallamenti permanenti o ha zone molto più morbide di altre, il comfort è già compromesso.

Su un prendisole o una seduta molto utilizzata questo fenomeno si percepisce soprattutto nei punti dove il peso si concentra maggiormente.

Densità e durezza non sono la stessa cosa

Una gommapiuma più densa non è necessariamente più dura. La densità descrive la quantità di materiale presente, mentre la sensazione di morbidezza o rigidità dipende da altre caratteristiche meccaniche.

Per questo scegliere “la gommapiuma più dura” non significa automaticamente ottenere un cuscino migliore.

Quando l’umidità diventa un problema

Su una barca l’imbottitura può assorbire acqua attraverso cuciture, cerniere, fondo o condensa. Se rimane bagnata a lungo può sviluppare cattivi odori e favorire contaminazioni interne.

Quando il cuscino impiega molto tempo ad asciugarsi o rimane pesante anche dopo diversi giorni, conviene verificare cosa sta succedendo all’interno.

Dryfeel: utile quando serve drenaggio

Le schiume a struttura molto aperta, comunemente chiamate Dryfeel, permettono all’acqua di attraversare più facilmente il materiale e favoriscono un’asciugatura rapida.

Sono particolarmente interessanti per cuscini esposti frequentemente all’acqua, ma non sono la soluzione obbligatoria per ogni seduta. Comfort, spessore e utilizzo devono essere valutati insieme.

Per un confronto completo tra materiali puoi leggere la guida alle imbottiture nautiche: Dryfeel, cellula chiusa, EVA e gommapiuma.

Quando una gommapiuma può essere conservata

Può avere senso mantenere l’imbottitura esistente quando:

• ha ancora una forma regolare;
• recupera bene dopo la compressione;
• non presenta zone dure o sbriciolate;
• non trattiene odori o umidità;
• lo spessore è ancora adeguato;
• il comfort è coerente con l’utilizzo del cuscino.

Quando invece conviene sostituirla

La sostituzione è normalmente consigliabile quando:

• resta schiacciata;
• si sbriciola o presenta polvere interna;
• ha perso uniformità;
• è deformata;
• ha assorbito umidità in profondità;
• presenta odori persistenti;
• non offre più il comfort necessario.

Attenzione al fondo del cuscino

Se il supporto inferiore ha assorbito acqua, anche una buona imbottitura può lavorare in un ambiente continuamente umido.

Prima di richiudere il cuscino conviene quindi controllare anche il fondo. La guida sui fondi dei cuscini nautici spiega cosa osservare.

Muffa e contaminazione interna

Quando la muffa ha raggiunto l’interno del cuscino, pulire soltanto il rivestimento esterno può non essere sufficiente. Se l’imbottitura resta contaminata o odora anche dopo l’asciugatura, bisogna valutarne la sostituzione.

Ne parliamo nella guida sulla muffa nella tappezzeria nautica.

Rivestimento nuovo e imbottitura vecchia

Montare un rivestimento nuovo su una gommapiuma deformata significa trasferire immediatamente quelle deformazioni sul lavoro finito. Il risultato può apparire teso in alcuni punti e vuoto in altri.

Per questo, prima di rifare sedute e prendisole, rivestimento e imbottitura vanno sempre valutati insieme.

La regola FoderArt

Non sostituiamo la gommapiuma automaticamente solo perché il cuscino viene rifatto. Se l’imbottitura è ancora valida, conservarla può essere sensato. Se invece ha perso forma, comfort o salubrità, il nuovo rivestimento non può compensarne i difetti.

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FoderArt Nautica — valutazione e rifacimento cuscineria nautica su misura in Sardegna.